此外，公司全资子公司江苏恒义工业技术有限公司获得3家客户的4个新能源汽车电池箱托盘等项目定点，生命周期销售金额预计为11.4亿元，亦将在2025年第四季度开始量产。

（来源：经济观察报）经济观察报记者 刘晓林 大众汽车集团公布的第三季度财报显示，该集团业绩仍未摆脱下滑轨道。但在中国，大众集团正加大投资力度，其于11月5日披露了两笔新投资动向，这让外界更生疑惑：大众集团在中国的持续投资能否获得预期回报？

　　三季度以来，磷酸铁锂市场呈现出一派热火朝天的景象，订单饱满成为不少头部厂商既幸福又“头疼”的事。

　　“三联生活传媒”引用一批购买二手极越 07、高合 HiPhi X 等汽车者的例子，他们只看“100 度宁德时代三元锂 + 高通 8295 芯片 + 双叉臂悬挂 + 原价七折”配置单，赌的“不是这个品牌能复活”，而是“宁德时代的电芯不会坏”，自称“车企倒了，服务器关了，车机变砖了，但电池没衰减，悬挂没异响，就够用了”，至于远程控制、OTA 升级、智能驾驶辅助“那都是锦上添花，我想要的是车。”

　　10月22日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，10月1日至10月19日，全国新能源 乘用车零售量达63.2万辆，同比增长5%，环比增长2%，零售渗透率为56.1%；同期，全国新能源乘用车批发量为67.6万辆，同比增长6%，环比增长5%，批发渗透率达到58.5%。